Na warszawskim odcinku trasy S2, pomiędzy węzłami Aleja Krakowska i Warszawa Lotnisko, doszło do kolizji Ferrari 812 Superfast z Hondą Civic. Zdarzenie z 23 września 2026 roku spowodowało utrudnienia na jezdni w kierunku Mińska Mazowieckiego. Choć uczestnicy nie wymagali hospitalizacji, oba samochody uderzyły w bariery, a miejsce musiało zostać zabezpieczone. Taka sytuacja pokazuje, dlaczego po mocnym zderzeniu nie należy oceniać sprawności auta wyłącznie po wyglądzie nadwozia.
Jeżeli samochód po kolizji na S2, S8 lub innej trasie szybkiego ruchu nie nadaje się do dalszej jazdy, zadzwoń pod numer 791 448 474. Zapewniamy holowanie po kolizji w Warszawie po ustaleniu dokładnej lokalizacji, kierunku jazdy, rodzaju pojazdu i sposobu bezpiecznego załadunku.
Miejski Reporter podał, że zgłoszenie dotyczyło 465. kilometra drogi ekspresowej S2, jezdni w kierunku Mińska Mazowieckiego, za wiaduktem ulicy Paluch. Około godziny 13:25 zderzyły się Ferrari 812 Superfast i Honda Civic. Według relacji Ferrari najpierw uderzyło w bariery, następnie w Hondę, która została obrócona i również uderzyła w bariery. Samochód sportowy zatrzymał się przy lewym pasie.
Redakcja poinformowała, że nikt nie odniósł obrażeń wymagających hospitalizacji, a kierowca Ferrari został ukarany mandatem. Te podstawowe fakty potwierdziły również inne media, w tym TVP Warszawa. Nie należy jednak uzupełniać historii własnymi domysłami dotyczącymi prędkości, winy innych osób, wartości szkody czy późniejszej decyzji ubezpieczyciela.
Po uderzeniu w bariery uszkodzeniu mogą ulec nie tylko elementy blacharskie. Koło może zostać przesunięte, wahacz wygięty, opona przecięta, a przewód hamulcowy lub chłodnica rozszczelnione. Systemy bezpieczeństwa mogą zablokować rozruch, natomiast luźna osłona albo fragment zderzaka mogą odpaść podczas jazdy. W aucie o dużej mocy i niskim prześwicie szczególnej uwagi wymagają podwozie, chłodzenie, układ kierowniczy i sposób mocowania podczas transportu.
Transport na lawecie ogranicza ryzyko pogłębiania szkody. Jeżeli koła nie obracają się swobodnie, stosuje się wciągarkę, rolki lub wózki. Przy pojeździe niskim ważne są właściwy kąt najazdu i kontrola elementów znajdujących się blisko nawierzchni.
Po zabezpieczeniu ludzi wykonaj fotografie uszkodzeń, położenia pojazdów, śladów i barier, ale wyłącznie z bezpiecznego miejsca. Zapisz kilometr, kierunek, godzinę oraz dane jednostki prowadzącej czynności. Jeśli są świadkowie, poproś o dane kontaktowe. Zachowaj dokument potwierdzający interwencję, rachunek za transport pojazdu oraz potwierdzenie przekazania auta do warsztatu.
Oświadczenie uczestników może wystarczyć przy bezspornej kolizji bez osób rannych, ale na drodze ekspresowej, przy poważnych uszkodzeniach, sporze co do przebiegu albo naruszeniu infrastruktury warto wezwać policję. Gdy odpowiedzialność zostanie ustalona, poszkodowany może dochodzić uzasadnionych kosztów z OC sprawcy, w tym naprawy, transportu i — po spełnieniu warunków — pojazdu zastępczego.
Po telefonie na numer 791 448 474 kierowca przekazuje dokładną lokalizację, nazwę i kierunek trasy, model oraz masę auta, dostęp do pojazdu, możliwość toczenia kół, działanie układu kierowniczego, typ skrzyni i napędu oraz uzgodnione miejsce docelowe. W przypadku S2 warto przesłać pinezkę z telefonu i wskazać najbliższy węzeł.
Na podstawie zgłoszenia dobierany jest sprzęt oraz sposób załadunku. Pojazd zostaje zabezpieczony, wciągnięty na platformę i przewieziony do warsztatu, ASO, na parking albo pod inny uzgodniony adres. Przy innym rodzaju problemu dostępne są również holowanie po awarii, wymiana koła, awaryjne uruchamianie pojazdu, dowóz paliwa i awaryjne otwieranie auta.
Operator musi wiedzieć, czy zawieszenie opadło, koło zostało przesunięte, skrzynia jest zablokowana, a hamulec postojowy można zwolnić. Niski samochód wymaga łagodnego kąta podjazdu oraz obserwacji zderzaków, progów i podwozia. Improwizowane podkładki lub gwałtowne wciąganie mogą powiększyć szkodę.
Przed transportem dobrze jest sfotografować stan auta i uzgodnić sposób mocowania. W samochodach sportowych punkty zaczepu i dopuszczalne procedury mogą być opisane w instrukcji producenta. Jeżeli elementy zawieszenia są uszkodzone, auto podnosi się i przesuwa z użyciem sprzętu dobranego do sytuacji, a nie siłą napędu.
Bariera energochłonna pochłania część energii, ale może wejść pod zderzak lub uszkodzić podwozie. Ostre krawędzie bywają zagrożeniem dla opon i ratowników. Rozlane płyny zwiększają ryzyko poślizgu, a elementy leżące na jezdni mogą doprowadzić do kolejnych zdarzeń. Dlatego sprzątanie pasa i oddzielenie ruchu należą do służb oraz zarządcy drogi.
Jeżeli po kolizji zapaliła się czerwona kontrolka oleju, pojawił się wyciek albo silnik pracuje nierówno, należy go wyłączyć. Gdy z koła słychać huczenie, tarcie lub widać zmianę geometrii, pomocny jest poradnik o objawach uszkodzenia koła i piasty, ale po kolizji właściwą decyzję powinien potwierdzić warsztat.
Obsługujemy wszystkie 18 dzielnic Warszawy: Bemowo, Białołękę, Bielany, Mokotów, Ochotę, Pragę-Południe, Pragę-Północ, Rembertów, Śródmieście, Targówek, Ursus, Ursynów, Wawer, Wesołą, Wilanów, Włochy, Wolę i Żoliborz. W przypadku S2 szczególnie ważne jest podanie kierunku jazdy i węzła, ponieważ po przeciwnej stronie trasy dojazd może wyglądać zupełnie inaczej.
Do miejscowości podwarszawskich dojeżdżamy po indywidualnym ustaleniu dostępności i ceny: Marki, Ząbki, Zielonka, Kobyłka, Wołomin, Radzymin, Legionowo, Jabłonna, Łomianki, Izabelin, Mościska, Stare Babice, Ożarów Mazowiecki, Piastów, Pruszków, Michałowice, Raszyn, Janki, Nadarzyn, Dawidy, Falenty, Piaseczno, Mysiadło, Józefosław, Lesznowola, Magdalenka, Konstancin-Jeziorna, Józefów, Otwock, Sulejówek i Halinów.
Tylko jeśli służby na to zezwolą, a pojazd nie ma wycieków, uszkodzeń kół, kierownicy, hamulców ani ostrzeżeń bezpieczeństwa. Przy wątpliwości bezpieczniejsza jest platforma.
Podaj numer drogi, kierunek, kilometr, najbliższy węzeł i wyślij pinezkę z telefonu. Samo hasło „obwodnica Warszawy” jest niewystarczające.
Tak, ale trzeba wcześniej zgłosić niski prześwit, szerokość auta, stan zawieszenia i możliwość toczenia kół. Pozwala to dobrać właściwe najazdy oraz wyposażenie.
Tak. Może być potrzebny przy likwidacji szkody. Zachowaj również dokumentację policji, zdjęcia i potwierdzenie przekazania pojazdu.
Do wybranego warsztatu, ASO, na parking albo pod inny uzgodniony adres. Miejsce docelowe i warunki transportu ustala się przed realizacją.
Kolizja lub awaria na S2 w Warszawie? Zadzwoń: 791 448 474 i podaj kierunek, kilometr oraz stan pojazdu.
Obraz wyróżniający jest ilustracją wygenerowaną na potrzeby artykułu i nie przedstawia rzeczywistego zdarzenia ani jego uczestników.
Twój adres email nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *
Komentarz *
Nazwa *
Adres email *
Witryna internetowa
Zapamiętaj moje dane w tej przeglądarce podczas pisania kolejnych komentarzy.
Dodaj komentarz
