Wracasz wieczorem do domu. Wjeżdżasz do garażu podziemnego pod blokiem w Warszawie. Masz samochód elektryczny albo hybrydę plug-in i chcesz go podłączyć do ładowania. I wtedy pojawia się pytanie, które zadaje dziś coraz więcej kierowców – czy w garażu podziemnym można ładować samochód elektryczny? Czy to jest zgodne z przepisami? Czy wspólnota mieszkaniowa może tego zabronić? Czy to jest bezpieczne dla budynku i innych mieszkańców?

AOdpowiedź nie jest emocjonalna, tylko techniczna. W Polsce nie ma ogólnego zakazu ładowania samochodów elektrycznych w garażach podziemnych. Sam fakt, że pojazd jest elektryczny, nie oznacza, że nie może parkować ani ładować się pod budynkiem mieszkalnym czy biurowym. Kluczowe znaczenie ma natomiast to, w jaki sposób wykonana jest instalacja elektryczna, jakie zabezpieczenia zostały zastosowane i czy cały system jest zgodny z obowiązującymi normami oraz przepisami przeciwpożarowymi.

Najwięcej nieporozumień wynika z mieszania dwóch rzeczy. Jedną jest legalność, drugą bezpieczeństwo techniczne. Legalność zależy od tego, czy instalacja została wykonana zgodnie z prawem budowlanym i normami elektrycznymi. Bezpieczeństwo zależy od jakości wykonania, mocy przyłączeniowej budynku, zabezpieczeń różnicowoprądowych, wyłączników nadprądowych oraz prawidłowego doboru przewodów i zabezpieczeń. Jeżeli ładowanie odbywa się przez profesjonalny wallbox, z wydzielonym obwodem, odpowiednimi zabezpieczeniami i zgodą zarządcy budynku, to jest to rozwiązanie dopuszczalne. Problem zaczyna się wtedy, gdy ktoś próbuje ładować auto z przypadkowego gniazdka, przeciągać przedłużacz przez garaż albo podłączać się do instalacji wspólnej bez projektu i zgody wspólnoty.

W praktyce największe ryzyko nie wynika z samego samochodu elektrycznego, tylko z prowizorki. Nowoczesne ładowarki komunikują się z pojazdem, kontrolują temperaturę, natężenie prądu i w razie nieprawidłowości przerywają proces ładowania. Samochód elektryczny w trakcie ładowania nie emituje spalin, nie produkuje tlenku węgla ani innych gazów typowych dla aut spalinowych. Garaże podziemne w nowych budynkach mają wentylację mechaniczną, czujniki i systemy oddymiania. Statystycznie pożary samochodów elektrycznych nie występują częściej niż w pojazdach spalinowych, choć ich gaszenie bywa trudniejsze. To jednak nie jest argument za zakazem, tylko za prawidłowym przygotowaniem infrastruktury.

Wspólnota mieszkaniowa nie może wprowadzić całkowitego zakazu tylko dlatego, że komuś „nie podoba się elektryk”. Może natomiast wymagać projektu instalacji, opinii rzeczoznawcy do spraw zabezpieczeń przeciwpożarowych oraz określić warunki techniczne wykonania. Coraz więcej wspólnot w Warszawie dostosowuje się do rosnącej liczby pojazdów elektrycznych i przewiduje miejsca pod stacje ładowania, rozbudowę mocy oraz systemy zarządzania energią.

Z punktu widzenia praktycznego problem często pojawia się nie przy samym ładowaniu, ale przy awarii. Samochód elektryczny może nie uruchomić się po postoju, może pojawić się błąd systemu wysokiego napięcia albo rozładować się akumulator 12V odpowiedzialny za elektronikę. W garażu podziemnym, gdzie wysokość wjazdu jest ograniczona, a przestrzeń manewrowa minimalna, klasyczna laweta często nie ma możliwości wjazdu. W takich sytuacjach potrzebny jest odpowiedni sprzęt, doświadczenie oraz wiedza, jak bezpiecznie przetransportować pojazd elektryczny bez ryzyka uszkodzenia układu napędowego czy baterii.

Z naszej praktyki w Warszawie wynika, że najwięcej problemów nie dotyczy przepisów, tylko nieświadomości. Kierowcy nie wiedzą, czy mogą ładować auto, zarządcy nie wiedzą, jakie warunki powinni postawić, a mieszkańcy obawiają się zagrożeń, których często nie rozumieją technicznie. Dlatego tak ważne jest podejście oparte na faktach, normach i realnym stanie instalacji, a nie na emocjach.

Jeżeli interesuje Cię temat ładowania samochodów elektrycznych w garażach podziemnych w Warszawie, bezpieczeństwa pożarowego, awarii pojazdów elektrycznych w niskich parkingach oraz transportu aut z ograniczonych przestrzeni, więcej praktycznych informacji i opisów realnych interwencji znajdziesz na stronie www.wawapomocdrogowa.pl.

Tania Pomoc Drogowa Jacek Kuliński działa 24 godziny na dobę na terenie całej Warszawy i okolic. Obsługujemy wszystkie dzielnice: Śródmieście, Mokotów, Ochota, Wola, Żoliborz, Bielany, Bemowo, Ursus, Ursynów, Wilanów, Wawer, Praga-Północ, Praga-Południe, Targówek, Białołęka, Rembertów oraz Wesoła. Pomagamy w garażach podziemnych, na parkingach osiedlowych, w centrach handlowych, na drogach szybkiego ruchu i trasach wylotowych z miasta. Holujemy samochody osobowe, dostawcze, hybrydy i pojazdy elektryczne, wyciągamy auta z niskich przestrzeni, uruchamiamy pojazdy po rozładowaniu i bezpiecznie transportujemy je do serwisu. Telefon 791 448 474, strona www.wawapomocdrogowa.pl.