Jedziesz normalnie przez Warszawę albo stoisz w korku, wszystko wydaje się w porządku i nagle czujesz szarpnięcie, spadek mocy, a po chwili silnik gaśnie albo zaczyna pracować tak nierówno, że masz wrażenie, że zaraz zgaśnie. Patrzysz na przełącznik instalacji LPG STAG lub BRC i widzisz, że nie chce się przełączyć na gaz, albo próbuje się przełączyć i natychmiast wraca na benzynę, czasem z piszczeniem, miganiem diod albo komunikatem błędu. To jest stresujący moment, bo dzieje się to często w najgorszym miejscu, na skrzyżowaniu, na lewym pasie, na zjeździe z trasy, na parkingu podziemnym albo w środku dnia, kiedy musisz dojechać. I w tym momencie najważniejsze jest jedno. Bezpieczeństwo i to, żebyś nie pogorszył sytuacji ani mechanicznie, ani prawnie. Jeżeli auto gaśnie w ruchu, Twoim obowiązkiem jako kierowcy jest nie stwarzać zagrożenia i w miarę możliwości zjechać w bezpieczne miejsce, włączyć światła awaryjne i zabezpieczyć postój tak, żeby inni uczestnicy ruchu widzieli, że masz awarię. Prawo o ruchu drogowym nie wymaga od Ciebie cudów, ale wymaga rozsądnego działania, czyli sygnalizacji awarii i takiego ustawienia pojazdu, żeby ograniczyć ryzyko kolizji. Jeżeli stoisz w miejscu, gdzie możesz zostać uderzony, szczególnie na drogach szybkiego ruchu, trójkąt ostrzegawczy ustawiasz w praktyce dalej, a w terenie zabudowanym kluczowe są awaryjne i widoczność pojazdu. Jeżeli czujesz zapach gazu, słyszysz syczenie spod maski albo spod auta, nie kręcisz dalej rozrusznikiem i nie próbujesz na siłę “dobić do domu”, tylko wyłączasz silnik, zamykasz zawór na przełączniku, jeśli instalacja to umożliwia, nie palisz papierosa i nie stoisz nad komorą silnika, bo gaz płynny ma swoją specyfikę i tu nie ma miejsca na ryzyko. To jest podstawowa procedura bezpieczeństwa, podobna w Polsce, w całej Europie i praktycznie na świecie, bo zasada jest wszędzie ta sama. Najpierw ochrona ludzi i ruchu, dopiero potem diagnoza. Dopiero kiedy jesteś bezpiecznie ustawiony, możesz na chłodno zrozumieć, co tak naprawdę oznacza, że instalacja LPG “nie przełącza” i czemu auto gaśnie. Najczęściej kierowcy myślą, że to zawsze “padł gaz”, ale to tak nie działa. Instalacja LPG STAG albo BRC przełącza na gaz dopiero wtedy, gdy spełnione są warunki pracy, przede wszystkim odpowiednia temperatura płynu chłodzącego w reduktorze, czyli parowniku, odpowiednie ciśnienie gazu i poprawne odczyty z czujników. Jeśli reduktor nie dostaje ciepła, bo silnik jest jeszcze zimny, termostat jest uszkodzony, układ chłodzenia ma zapowietrzenie albo ktoś źle wpiął reduktor w obieg, instalacja może w ogóle nie przełączyć na gaz albo przełączyć i po chwili wrócić na benzynę. Jeżeli filtr fazy lotnej albo filtr fazy ciekłej jest zapchany, ciśnienie spada, wtryskiwacze gazowe nie dostają stabilnego zasilania i sterownik instalacji “widzi” ubogą mieszankę, wtedy też nie przełączy albo odbije na benzynę, a przy mocnym obciążeniu potrafi doprowadzić do zgaśnięcia silnika. Jeżeli gaz w butli jest na końcówce, pływak w wielozaworze wariuje albo zawór nie podaje stabilnie, objawy bywają identyczne, szczególnie na zakrętach i przy hamowaniu. Jeżeli jest zima, a reduktor ma już swoje lata, może nie trzymać ciśnienia albo “przymarzać” i wtedy auto po przełączeniu na LPG zaczyna się dusić i gaśnie. Kolejny klasyczny powód to problemy elektryczne, czyli słabe napięcie akumulatora, kiepska masa, utlenione klemy, słaby alternator, przepalony bezpiecznik instalacji gazowej albo uszkodzona wiązka. To jest ważne, bo sterownik LPG jest bardzo wrażliwy na spadki napięcia, a jak napięcie siada podczas pracy na wolnych obrotach w korku, instalacja może się rozłączyć, a silnik może zgasnąć, zwłaszcza gdy równolegle masz inne odbiorniki prądu, ogrzewanie, dmuchawę, światła, podgrzewanie szyb. W praktyce w Warszawie często wygląda to tak, że klient stoi w korku, auto gaśnie, a problemem wcale nie jest sam gaz, tylko napięcie, masa albo alternator, a instalacja LPG tylko pierwsza krzyczy, że coś jest nie tak. Do tego dochodzą usterki stricte “gazowe”, czyli czujnik ciśnienia, czujnik temperatury gazu, map sensor, czyli czujnik ciśnienia w kolektorze, elektrozawory przy reduktorze, wtryskiwacze gazowe, a czasem rozjechana kalibracja po latach lub po naprawach silnika. I tu jest kluczowa rzecz, którą jako człowiek z pomocy drogowej powiem Ci bez ściemy. Bardzo często instalacja LPG nie przełącza, bo silnik na benzynie też nie pracuje idealnie, tylko kierowca tego nie zauważa, a na gazie usterka wychodzi mocniej. Jeżeli masz wypadanie zapłonu, zużyte świece, przewody zapłonowe, cewki, nieszczelność dolotu, to na LPG objawy są ostrzejsze, a sterownik LPG widząc błędy i złą korektę mieszanki wraca na benzynę albo blokuje przełączenie. Wtedy auto potrafi zgasnąć przy dojeżdżaniu do świateł, bo obroty spadają, mieszanka jest nieprawidłowa i silnik nie utrzyma biegu jałowego. I teraz najważniejsze. Co Ty masz zrobić teraz, tu i w tej sytuacji, żeby nie narobić szkód. Po pierwsze nie kręć rozrusznikiem w kółko, bo jak problemem jest spadek napięcia, to dobijesz akumulator, a jak problemem jest zalewanie albo błędy mieszanki, to tylko pogorszysz. Po drugie nie pozwalaj przypadkowym osobom “podpiąć kabli jak leci”, bo w autach z nowoczesną elektroniką zły rozruch potrafi skończyć się uszkodzeniem sterowników i wtedy zamiast prostej diagnostyki masz poważny koszt. Po trzecie jeżeli auto zgasło po przełączeniu na gaz, przełącz instalację na benzynę i spróbuj odpalić na benzynie, ale tylko wtedy, gdy nie ma zapachu gazu i sytuacja jest bezpieczna. Jeżeli odpala na benzynie i pracuje równo, nie kombinujesz z przełączaniem co pięć sekund, tylko dojeżdżasz spokojnie na benzynie do najbliższego bezpiecznego miejsca, parkingu, stacji, zatoki, i tam podejmujesz decyzję. Jeżeli odpala i od razu gaśnie, albo gaśnie w ruchu, albo jesteś w miejscu, gdzie stwarzasz zagrożenie, wtedy w praktyce najlepszym wyjściem jest profesjonalna pomoc drogowa, bo laweta Warszawa albo holowanie Warszawa rozwiązuje problem bez ryzyka, że staniesz jeszcze gorzej, na środku ronda, w tunelu, w garażu podziemnym albo na skrzyżowaniu. I tu właśnie wchodzi różnica między amatorem a profesjonalistą. Amator mówi “jedź pan jakoś”. Profesjonalista patrzy na ryzyko. Uszkodzony reduktor, złe ciśnienie, zapchane filtry, błędy zapłonu, zbyt niskie napięcie, to nie są rzeczy, które naprawisz na ulicy “na szybko”. A każde dalsze gaśnięcie może doprowadzić do kolizji, uszkodzeń mechanicznych, a nawet do odpowiedzialności, jeśli ktoś w Ciebie wjedzie, bo stałeś w miejscu niedozwolonym albo bez zabezpieczenia. Dlatego w takich sytuacjach ja zawsze kieruję kierowcę do jednej logicznej decyzji. Zabezpiecz się, nie pogarszaj, zadzwoń po fachowca. Tania Pomoc Drogowa Warszawa Aacek tel. 791 448 474. https://wawapomocdrogowa.pl/holowanie-po-awarii-warszawa/

Jeżeli trzeba, przyjedziemy i pomożemy uruchomić auto bezpiecznie, a jeżeli sytuacja wymaga transportu, zrobimy laweta Warszawa albo holowanie Warszawa tak, żeby nie pogłębić usterki i nie narobić szkód przy załadunku. Działamy profesjonalnie, mamy ubezpieczenie działalności od przypadkowych szkód i bierzemy odpowiedzialność za usługę, a to jest realnie ważne, bo przy LPG i nowoczesnej elektronice łatwo coś uszkodzić nieumiejętnym działaniem. Działamy na terenie całej Warszawy oraz okolicznych miejscowości takich jak Pruszków, Piastów, Brwinów, Grodzisk Mazowiecki, Milanówek, Podkowa Leśna, Błonie, Ożarów Mazowiecki, Duchnice, Ołtarzew, Łomianki, Stare Babice, Izabelin, Leszno, Kampinos, Piaseczno, Józefosław, Mysiadło, Nowa Iwiczna, Lesznowola, Raszyn, Falenty, Sękocin, Nadarzyn, Konstancin Jeziorna, Góra Kalwaria, Otwock, Józefów, Karczew, Celestynów, Wiązowna, Sulejówek, Halinów, Mińsk Mazowiecki, Dębe Wielkie, Wołomin, Marki, Ząbki, Zielonka, Kobyłka, Radzymin, Legionowo, Jabłonna, Wieliszew, Nieporęt, Serock, Nowy Dwór Mazowiecki, Czosnów, Pomiechówek, Zakroczym, Nasielsk. W takich sytuacjach, gdziekolwiek jesteś, w Warszawie, w Bemowie, w Białołęce, w Bielanach, w Mokotowie, w Ochocie, na Pradze-Południe, na Pradze-Północ, w Rembertowie, w Śródmieściu, na Targówku, w Ursusie, w Ursynowie, w Wawrze, w Wesołej, w Wilanowie, we Włochach, na Woli i na Żoliborzu, przyjedziemy i pomożemy Wam. Pomoc Drogowa Warszawa. Tania Pomoc Drogowa Aacek tel. 791 448 474

Jeżeli chodzi o zdjęcie pod ten tekst, nie zrobię prawdziwej fotografii z terenu, ale mogę przygotować Ci gotowy opis zdjęcia do wstawienia w blogu albo gotowy prompt do wygenerowania ilustracji. Najlepiej działa zdjęcie z perspektywy kierowcy, kiedy auto gaśnie, widać przełącznik LPG STAG lub BRC z migającymi diodami i deskę rozdzielczą z kontrolką silnika na tle ulicy w Warszawie, bez znaków firm konkurencji i bez tablic rejestracyjnych.